Turbiini koormuse määrab buldooseri koormus. Buldooseri koormus kantakse labalt üle rööbastee käimissüsteemile, seejärel lõppajamile, roolisidurile, keskajamile, jõuülekandele ja sidurisõlmele ning lõpuks pöördemomendi muunduri turbiinile.
Kui turbiini koormus on väike, muutub selle pöörlemiskiirus kiiremaks; Kui koormus on suur, siis pöörlemiskiirus aeglustub. Kui buldooser ei saa ülekoormuse tõttu liikuda, langeb ka turbiini kiirus väärtusele 0, muutudes turbiini pidurdusseisundiks. Sel hetkel, kui turbiin pöörlemise lõpetab, läbib pumba tiiviku kaskaadist pihustatud õli maksimaalse löögiga turbiinikaskaadi ja sööstab juhtratta poole. See muundatakse mittepöörleva juhtratta kaskaadi rõhuks, mis seejärel surutakse vastu turbiini poole ja suurendab selle pöördemomenti. Suurendatav pöördemoment on kooskõlas turbiini pöörlemissuunaga. Sel hetkel on turbiini maksimaalne väljundmoment 2,54 korda suurem kui pumba tiiviku pöördemoment. Koormuse kasvades turbiini kiirus järk-järgult väheneb ja pöördemoment järk-järgult suureneb, mis võrdub astmeliselt muutuva jõuülekandega, mis aeglustab järk-järgult ja suurendab pöördemomenti. Selle astmeta pöördemomendi muunduri jõudlus koos planetaarkäigukasti jõuülekandega, mida on lihtne kasutada ja millel on vähem käike, võimaldab buldooseril saavutada suurepäraseid veojõudu.
Hüdraulilised pöördemomendi muundurid sõltuvad töötamiseks vedeliku võimsusest. Kui õli voolab labakaskaadis, kulub löögi ja hõõrdumise tõttu energiat, mistõttu õli kuumeneb. Seetõttu on hüdraulilise pöördemomendi muunduri ülekande efektiivsus suhteliselt madal. Kodu- ja välismaal parima hüdraulilise pöördemomendi muunduri maksimaalne efektiivsus on 88%. Kui pöördemomendi muunduri turbiin lõpetab buldooseri ülekoormuse tõttu pöörlemise, muundatakse kogu pumbaratta poolt edastatav energia soojuseks ja kulub ära ning pöördemomendi muunduri kasutegur on 0. Pöördemomendi muunduri ülekandeefektiivsuse parandamiseks on vaja juhtida buldooseri koormust, et turbiinil oleks sobiv ja buldooseril vastav kiirus; Kui buldooser ei saa liigse koormuse tõttu liikuda, on vaja koormust õigeaegselt vähendada, kühvlit tõsta või II käigult I käigule lülitada.
Vastavalt pöördemomendi muunduri struktuurile ja tööpõhimõttele tekib töö ajal sisemine õlileke ja kuumenemine. See nõuab pöördemomendi muunduris oleva õli õigeaegset lisamist ja kuumutatud õli asendamist jahutamiseks, moodustades tsükli.
